Mercedes-Benz E200 Avantgarde×BMW523i Exclusive Wet Swing Brake【DST♯166-05】
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- Опубликовано: 27 май 2024
- ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する。路面はハイドロプレーニングよりウエットグリップが問われる5mmに設定。ABSやタイヤを含めたクルマの総合的なブレーキ性能と、シャシーの旋回性能をみる。
#mercedes #bmw ＃E Class ＃5Series
取材協力：メルセデス・ベンツ日本/ビー・エム・ダブリュージャパン/曙ブレーキ工業
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スタビリティーにおける安全性の王者達って感じですね、両者とも素晴らしい👏🏻
BMWはより内側にベンツはより短く、やっぱりドイツ🇩🇪車いいなぁ
今回BMは素晴らしい性能を示しましたね👍
ラジオノイズはそういう意味があったんですね！！
素晴らしい！両車ともスポーツカーみたいな結果。
清水さんの解説を聞いていると、とりあえずメルセデスを買っておけば安心ということが良くわかります。
安定してますね。タイヤのせいにしない車造り。
今の年齢だとBMWのテイストが好きです。
メルセデスは常にマイルドで、パニックになっても蛇行やスピンをしないことを重視してるんですかね
一方でBMWは機敏さを高めてドライバーをなるべく油断させない狙いなのかなとか思ったりします笑
4:13 車内がハザードみたいになってる🚗
2トン近い車重でこの制動は大したものだと思います。
標準タイヤ、パイロットスポーツとかじゃなくてプライマシーなのか。
最後の合計ポイントですが、BMWは24.0ですかね？
簡単な足し算を間違わないでほしいね
こういうのってタイヤの種類や状態で大きく変わるんでしょ？？
まあ、ウェットで一番重要なのはタイヤですからね
4:07 1回目は来て
4:38 2回目は来なかったモノって
一体何だったのだろう？
ハザード連動の赤いアンビエンス点滅ならどちらもしてるし
急制動時にシートの背もたれを起こす機能のことだと思います！ブレーキテストの動画ではそうなっていたようです
正直言います。
テストドライバーを助手席に乗っている石井氏にやってもらって、清水さんは助手席で良いと思います。
スペックも、ろくにわからない人をドライバーにしても、信憑性が生まれません。
独り言ですので、悪しからず
W223より全然良いじゃん👍️
これに匹敵する国産車はあるのかな？？
LC500は良かった
@@penQure-eh8fxセダンで比べような
おそらく国産車では永遠に無理です
国産車ではスポーツカーでも怪しい
GRスープラくらいです
匹敵する国産車がいるかは不明だけど、こんなの明らかにオーバースペックでしょ。。。
日本の公道でウェットコンディション＋R40カーブ＋100km/h侵入からのフルブレーキにおける制動力なんて不要な訳で
そんなとこにコストかけても無駄に車体価格があがるだけって話
@@masahiro6178 個人的な考えだけど人を轢きたくないってのがあるかな。雨の日に子供が飛び出してきてってシチュエーションなら。投資する価値はあると思ってメルセデスに乗ってる。
テスト結果サマリーして国産セダンと比較してほしい
水少なくね？
ベンツはなんでガーって音がなるの？？
PRE-SAFE SOUND PROTECTっていうシステム。
万が一衝突した際にガラスの破裂とかエアバッグの作動による衝撃音で鼓膜が破れることがあるけど、それを予防する装置。
衝突の可能性を検知すると、予め専用チューニングされた音を強制的に出すことで、鼓膜と内耳の筋肉を緊張させて耳を塞いでるのと同じ効果を得られるとかだったはず。2013年頃に開発されて順次搭載が進んだ。
@@yellowbahama2853 ありがとうございます！
皆さん…今までこんな状況(ウエット路面で急ハンドルを切りながらの急ブレーキ)に遭遇したこと、ある？苦笑
欧州車大好きおじさん♪
このウエット路面を雪道での傾向と考えること出来ない人？
万が一に対応出来るからこその高級車なんだよ
滅多に無い状況だからそれなりの性能で良いと思っている地点で批判のお門違い
年寄りがやる遊びか？
レクサスには遠く及ばない結果
下位モデルのUXより下
どこみたらそうなんねん笑
見っけ！ここにも不正会社大好きマヌケレクサス信者いた
@@user-ez8jp9gb6s レクサスはドイツ社と違ってそもそもの基準が高いのよ
知ってた？？
@@user-xm4ph9dp7u それであんなに装甲ぺらぺらでも安全なんやね！
@@ks-mm6gj それがレクサスの技術
ドイツ車は勝ち目ないね、内装が少し洒落てるくらいやな